中山市石岐物流配送中心位于中山市石岐区、港口镇与火炬开发区连接处，是中山城区东、北部唯一通过发展计划局立项审批的物流项目，具有规划的优越性。物流配送中心以城市物流为重点，凭借中山城区活跃的商贸优势；物流园区内配套的城北客运站，农产品批发市场、建材专业市场、水产批发市场等项目优势；民营科技园、白沙湾工业区、富湾工业区、港口镇工业区等丰富的工业物流客源优势，开展货物仓储、水陆运输和第三方物流业务，建设成为中山市城市配送物流基地。拟建功能分区有信息平台；物流配送、货运区；仓储加工区；内河码头。总占地面积：113900 ㎡，其中码头用地15000㎡,仓储加工区20000㎡,货运配送78900㎡,总建筑面积60000㎡的大型物流园

　　中山已形成水、陆两运、辐射力较强的交通运输体系。全市公路总里程1121公里，形成了以国道、高速公路为骨架，五横五纵相连接的四通八达的公路网。全市口岸布局南、北、中各有一个水运口岸和港澳货运车辆检查站。中山地处包括港、澳在内的“大珠三角经济圈”腹地，承接着香港、广州和深圳三大城市的辐射。首先，珠三角物流体系的建立与发展，将会极大地促进大珠三角经济体系不断地走向繁荣与融合，中山也将扮演重要的角色。其次，中山位于“广州—珠海—澳门”经济轴线的中间点，是连接珠三角东、西翼的结合部，有利于承接东部以及广州等经济前沿的辐射。再次，随着珠三角城市格局的调整，中山背靠佛山，东邻广州，隔珠江口与深圳相望，其区位优势日益凸现，特别是与广东未来的物流中心———南沙开发区一衣带水，并且随着伶仃洋大桥的建设被提上议事日程，未来中山与香港、粤西的联系将更加紧密，这将使中山成为连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，中山完全有望成为珠江口西岸的区域性中心城市。从交通方面看，中山市公路、航道、港口等基础设施条件良好。据市场调查，中山城区现有的物流资源亟需整合和提升。目前中山市城区有货运汽车3万辆，货运汽车的返空率达到35%，汽车运输占整个货运量的90%。从事货运的企业小而散，信息网络不健全，货运管理不规范，货物在途损失严重，货运成本高偏高。中山市石岐物流配送中心的建设，通过建设规范化的现代货运中心，现代仓储，内河码头等货运基础设施，引进先进的设备，以强劲的规模效应和品牌优势，整合优化中山市和石岐区的货运资源，降低货运汽车的空载率，减少货物损失，将大大提高中山市和石岐区物流业的经济效益和社会效益，从而提高企业的市场竞争能力。

　　“中山石岐物流配送中心”项目由于采取投资水陆货运与现代货运业相结合的办法，以货场开发为基础，再随着市场发展配套建设现代货运中心，投资稳健。货场出租既有现存市场客户基础，又有强劲的规模和品牌效应，市场销售定位准确，出租价格相对较低，具有较强的市场吸引力。项目财务评价，收益稳健，是一个投资回报合理的项目。